La vittoria  49a vittoria in carriera di di Max Verstappen sarà ricordata più per le condizioni di gara "infernali" e le sollecitazioni fisiche che hanno lasciato i piloti dichiarare che guidare è stato "pericoloso" e "oltre ogni limite accettabile".

Ecco dunque tre aspetti che abbiamo imparato dalla gara di domenica sul circuito internazionale di Lusail, inondato dal sole, dove le temperature nell'abitacolo hanno superato i 50 gradi.

Verstappen domina, gli avversari recuperano terreno

Non c'erano dubbi sul fatto che Verstappen continuasse a dominare la classifica generale, ma la prima vittoria del debuttante australiano Oscar Piastri per la McLaren nella gara sprint di sabato e il suo secondo posto dietro all'olandese hanno confermato che i rivali li stanno raggiungendo.

La questione, tuttavia, non riguarda tanto le cinque gare rimanenti quanto l'anno che verrà, il 2024.

"Si stanno avvicinando", ha detto Verstappen. "La McLaren sta facendo grandi passi avanti e li ha fatti per tutto l'anno. Cercheremo di migliorare un po' quest'anno, ma, ovviamente, soprattutto in vista del prossimo".

Lando Norris, amico e rivale di Verstappen, si è classificato terzo per la McLaren e ha chiarito che la sua squadra si sta godendo i suoi successi: "Ci stiamo prendendo gusto e i ragazzi stanno facendo tutti un ottimo lavoro".

Piloti a rischio

La programmazione dell'evento in Qatar all'inizio di ottobre e la mancanza di preparazione del circuito prima dell'evento hanno lasciato l'amaro in bocca a molti piloti, molti dei quali hanno vomitato nel casco a causa della disidratazione acuta che li ha messi in grave difficoltà.

Non solo la gara si è svolta in una data inopportuna, quando le temperature erano insopportabilmente alte per molti, ma i cordoli della pista riasfaltata hanno creato problemi pericolosi per i pneumatici il venerdì, richiedendo riparazioni notturne e una revisione delle regole sui pneumatici per la gara di domenica.

Questi hanno costretto i piloti a effettuare tre pit-stop, assicurando una corsa a tavoletta per tutti i 57 giri senza badare alla conservazione degli pneumatici, un fattore che ha contribuito all'insorgere di pericolosi svenimenti, nausea e disidratazione durante la gara.

Le alte temperature hanno superato i limiti accettabili

Diversi piloti hanno sottolineato che gli organizzatori erano consapevoli del profilo dei cordoli e del carattere della pista dopo la gara del 2021, disputata con pneumatici molto più stretti prima di passare da 660 mm a 720 mm.

George Russell della Mercedes, direttore della Grand Prix Drivers' Association, ha dichiarato di essersi sentito vicino allo svenimento. " Era oltre il limite dell'accettabilità", ha detto.

"Più del 50% dei partenti ha dichiarato di sentirsi male, di non riuscire a guidare e di essere sul punto di svenire. Non è il caso di svenire al volante, quando si guida a 200 miglia orarie".

La gara è stata la prima di un contratto decennale con il Qatar, che secondo le fonti vale 55 milioni di dollari all'anno per i proprietari americani della F1, Liberty Media. La gara dell'anno prossimo è prevista per dicembre, quando l'anno scorso si è svolta la Coppa del Mondo di calcio.

"Non ha nulla a che vedere con la necessità di allenarsi di più", ha detto Verstappen, che ha citato Singapore come un altro luogo troppo caldo. "Alcuni dei ragazzi che hanno faticato qui sono estremamente in forma, probabilmente più di me, ma faceva davvero troppo caldo. "Ovviamente dobbiamo discutere di molti aspetti di questo fine settimana. Non è una buona situazione in cui trovarsi".