Lando Norris ha dominato il Gran Premio del Brasile, imponendosi tra condizioni meteorologiche in continuo cambiamento e il caos che ne è derivato in pista.
Alle sue spalle hanno chiuso i due piloti della Red Bull, Max Verstappen e Isack Hadjar. Anche la Mercedes ha avuto motivo di festeggiare, conquistando il titolo Costruttori appena una settimana dopo il trionfo di Kimi Antonelli nel Mondiale Piloti.
Ecco i principali temi analizzati da Finley Crebolder al termine della gara.
Norris dimostra di essere stato anche lui un campione degno del titolo
Da quando è diventato campione del mondo la scorsa settimana, Antonelli ha ricevuto elogi praticamente unanimi. In molti lo hanno definito un talento generazionale e un vincitore pienamente meritevole del titolo.
Lo stesso consenso non aveva accompagnato Norris quando si era laureato campione del mondo lo scorso anno. Eppure, nella sua prima gara da ex campione in carica, il britannico ha dimostrato di aver meritato anche lui quel traguardo.
Il pilota della McLaren ha offerto una delle migliori prestazioni della sua carriera, conquistando la seconda vittoria consecutiva a Interlagos. È vero, il testacoda di Antonelli gli ha restituito la testa della corsa dopo una partenza complicata, ma il suo ritmo era tale che probabilmente avrebbe riconquistato il comando anche senza quell'episodio. Una volta tornato davanti, ha fatto una gara a sé.
Su una pista resa particolarmente insidiosa dalle condizioni variabili, tanto da provocare almeno un testacoda ad Antonelli, Lewis Hamilton e George Russell, Norris non ha commesso errori, mantenendo costantemente un passo superiore a quello degli avversari. Verstappen è uno specialista delle gare sul bagnato e conosce Interlagos alla perfezione, ma una volta raggiunta la seconda posizione non ha mai dato l'impressione di poter recuperare terreno sul leader.
Proprio il confronto a distanza con l'olandese ha mostrato quanto Norris sia cresciuto negli ultimi anni. Sullo stesso circuito, nel 2024, le sue speranze di conquistare il Mondiale erano svanite dopo la sconfitta contro Verstappen, nonostante fosse partito dalla pole position e il rivale dalle retrovie. Stavolta, invece, ha mantenuto la calma, senza lasciare alcuna possibilità all'avversario.
Resto quindi dell'idea che avevo espresso in questa rubrica alcune settimane fa: a differenza dei fuoriclasse assoluti, Norris ha probabilmente bisogno della migliore vettura in griglia per conquistare un titolo. Ma non ho dubbi sul fatto che, avendo a disposizione una macchina del genere, abbia tutte le qualità necessarie per diventare nuovamente campione del mondo. E questo è già un merito importante.
La Mercedes completa la doppietta grazie all'aiuto della Ferrari
Nonostante i testacoda di entrambi i piloti, domenica la Mercedes ha conquistato il titolo Costruttori, un successo al quale hanno contribuito anche gli errori della Ferrari.
Charles Leclerc ha faticato per tutta la gara, prima di perdere due punti a causa della penalità ricevuta per un sorpasso troppo aggressivo su Liam Lawson. Sull'altra monoposto, Hamilton sembrava avere concrete possibilità di precedere almeno uno dei due piloti Mercedes, ma ha deciso di restare in pista un giro di troppo quando la pioggia è tornata a intensificarsi, finendo in testacoda.
La deludente prestazione della Ferrari, però, non può essere attribuita soltanto ai suoi piloti. Probabilmente l'errore più grave è stato quello di non aver comunicato con sufficiente chiarezza a Hamilton, nel momento decisivo, che la pioggia stava aumentando d'intensità. Il britannico ha così ritenuto preferibile non seguire le indicazioni del team e rimanere in pista.
In precedenza, la squadra gli aveva già fatto perdere tempo chiedendogli di restituire una posizione a Oliver Bearman, convinta che il sorpasso fosse stato irregolare. La FIA ha successivamente stabilito che Hamilton non aveva commesso alcuna infrazione.
Questi errori sono arrivati appena una settimana dopo che la Ferrari aveva compromesso le proprie possibilità di vittoria in Messico. In quell'occasione, Leclerc aveva permesso a Verstappen di superare sia lui sia Hamilton con un attacco troppo aggressivo nei confronti del compagno di squadra durante il primo giro. Successivamente, il team non aveva chiesto al monegasco di lasciare strada al britannico, privandolo di ogni possibilità di successo.
È vero che la Mercedes ha avuto a disposizione la vettura migliore nella maggior parte delle gare e che, grazie alla netta superiorità di Antonelli su Russell, non ha dovuto affrontare particolari problemi di rivalità interna. Tuttavia, la lotta per il titolo Costruttori avrebbe dovuto essere molto più equilibrata.
Anche se la Ferrari riuscisse a costruire la migliore monoposto della griglia per il 2027, e pur disponendo della coppia di piloti più talentuosa, sarebbe difficile immaginare la fine di un'attesa lunga 19 anni senza un netto miglioramento nella gestione delle strategie e dei piloti.
Lawson merita un posto in griglia
La penalità inflitta a Leclerc ha favorito Lawson, che ha così guadagnato una posizione, chiudendo settimo. È stata un'altra delle ottime prestazioni offerte recentemente dal neozelandese.
Il pilota della Racing Bulls è partito fortissimo, portandosi in seconda posizione grazie a uno splendido sorpasso su Norris. Da quel momento ha disputato una gara praticamente senza errori, cedendo posizioni soltanto a monoposto più veloci della sua.
Lawson ha conquistato punti in ciascuna delle ultime cinque gare, portando a 15 i suoi piazzamenti nella top 10 in questa stagione e a 89 il bottino complessivo. Non soltanto ha raccolto più punti di qualsiasi altro pilota della zona centrale dello schieramento, ma anche più di ogni altra squadra appartenente alla stessa fascia. Le sue prestazioni hanno contribuito in maniera decisiva a portare la Racing Bulls al quinto posto nel Mondiale Costruttori.
Devo ammettere che, quando la Red Bull lo aveva escluso dalla propria formazione dopo appena due gare nella scorsa stagione, pensavo che la sua avventura in Formula 1 fosse ormai vicina alla conclusione. Il 24enne, invece, ha reagito alla delusione in maniera straordinaria, affermandosi come uno dei piloti più veloci e costanti del gruppo di centro classifica.
Eppure, tutto questo potrebbe non bastare a garantirgli un posto per il prossimo anno.
La Red Bull tende generalmente a schierare due giovani talenti nella propria scuderia satellite e starebbe già valutando di affidare il sedile di Lawson al 19enne Nikola Tsolov, che affiancherebbe l'altro giovanissimo Arvid Lindblad nella prossima stagione. Una scelta che lascerebbe Lawson senza un posto in griglia e che sarebbe davvero difficile da giustificare alla luce delle sue prestazioni.
In un mondo ideale, gli ultimi risultati avrebbero già convinto la Red Bull a rivedere i propri piani oppure spinto un'altra squadra a offrirgli un sedile per il 2027. Tuttavia, la Formula 1 non è sempre un ambiente meritocratico: basta pensare a chi continua a conservare il proprio posto nonostante anni di risultati deludenti, soltanto perché il padre è proprietario della squadra.
Non resta che sperare che, almeno questa volta, le cose vadano diversamente.